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那个网站充值送的比较高 全系还是没有车身稳定,2020款三菱劲炫值得买吗?

作者:匿名
2020-01-11 17:44:45人气:1611

那个网站充值送的比较高 全系还是没有车身稳定,2020款三菱劲炫值得买吗?

那个网站充值送的比较高,2020款三菱劲炫在广州车展亮相后,近日在重庆也正式上市。全系售价从9.98-13.98万元不等。相比老款(2018款)售价从11.48-15.58万元,新款的价格足足下探了1.5万左右。

相比老款,新款三菱劲炫的提升在哪些方面?是否值得入手?本文就来简单分析一下。

13万能买到的2.0l全独悬合资suv

新款三菱劲炫的官方价格调整后,两款1.6l的价格分别为9.98万和10.98万元。首次将官方价格进入到10万以内。

官方入门价格下探到10万以内,而且是合资suv,目前市场上满足这两个条件的合资suv可谓凤毛麟角。粗略统计了一下,也不过是日产劲客(9.98-13.88万)、科雷缤(9.98-14.48万)、雪佛兰创酷(9.99-13.99万)、三菱劲炫asx(9.98-15.58万)等寥寥几款。

我们将指导价在10万以下四款车的核心参数,列举如下:

从四款车的核心参数对比能看出三菱劲炫的优势,一是车身长度达到了4366mm,接近于紧凑suv,比其他三款小型suv都要大一圈。而且劲炫2670mm的轴距,也是四款车里最长的。这意味着其后排空间更有保证。二是劲炫的后悬挂采用了多连杆式独立悬架,而同级别的其他车型基本都是扭力梁式半独立悬挂。这保证了劲炫能够带来更好的过弯稳定性和颠簸路段的舒适性。但是三菱劲炫的这套1.6l自然吸气动力数据,在同级别里处于普通水准,没有优势。

不过,动力的不足,在2.0l版本上得到了解决。2020款劲炫的2.0l版本有两个配置,分别售价12.98万和13.98万元。

以指导价13万元为一道尺子,除了1.5l之外,基本都是以小排量涡轮增压机为主。横向来看,劲炫几乎是唯一一款13万价位能买到的全独立悬挂、2.0l的合资suv。其匹配的cvt变速箱也是这个级别的主流选择。

2.0l发动机和几款小排量涡轮机动力数据的对比如下:

从动力参数来看,这款2.0l发动机的马力是最大的,扭矩虽然比不上涡轮机,但自然吸气发动机的优势在于平顺、低速不抖动、中后段动力储备充沛。而在很多人眼里,排量代表尊严,自然吸气发动机也不乏拥趸。

对2020款三菱劲炫的三大件我们分析以后会得出结论:全独立悬挂有极大优势,2.0l发动机在所在的价格区间里有很大优势。毕竟在涡轮增压主打的当下,很难再找到一款合资小型suv,能够诚心诚意的给你装上一款2.0l的“大排量”发动机,那只属于更高一级紧凑型suv才有的福利。

不过,网上有很多人吐槽的是,三菱劲炫全系没有装备“车身稳定系统”(esp或者vsc),2020新款也没装备。这似乎是劲炫绕不过去的硬伤。那么怎么来看待这个问题?我们来分析一下。

没有esp真的就不可接受吗?

我大概浏览了一下网上的观点,发现此观点分为两派:一派是没有esp,坚决不予考虑。一派是没所谓,不影响正常使用。有趣的是,笔者发现前者基本上路人居多,而持后者观点的,多数是劲炫的车主。换句话说,买了这车的人基本都觉得问题不大,没买的倒觉得问题很大。还有一位车主的评论很有代表性:“买之前很在意,开了一年多忘记这码事了“。

所谓esp或者vsc,一般正式名称叫车身稳定系统,就是一套电子程序。在车轮打滑或者车尾失控的情况下,esp会作用于车轮,通过制动,尽可能将车身拉回正常姿势。但能拉回到多大程度,就要看你车速有多快、或者路面湿滑程度等。有时我们驾驶重心较高的suv车型时,在较快速度过弯或者路面较湿滑时,转向时会感觉车身有晃动,轮胎自己有制动,那就是esp在起作用。换句话说其实就是对车辆操控性不足所做的一个修正和弥补。有些老司机不喜欢这种晃动,还会主动把esp关掉。

反过来说如果是一台操控足够好的车,相比一台操控一般但是带了esp的车,谁更安全?我的观点是前者。

不管是欧蓝德还是劲炫,论公路和场地操控性,一直是同级车中的佼佼者。其底盘的贴地感、转向指向的精准,都给人留下深刻印象。说到操控性,说到场地绕桩的表现,就笔者体验来说,这两款suv在同级车中还真没服过谁。

劲炫的底盘专业性体现在:前后桥都用了副车架连接悬挂(前桥用h型副车架、后桥用框式副车架),底盘两侧配备了两条纵向加强件提升刚性,后悬还加装了防倾杆,甚至连防倾杆尺寸都和欧蓝德相差无几。再加上它同级少有的四轮独立悬挂,在底盘这个层面来说,劲炫几乎是与欧蓝德共用了底盘,加上车身更小巧,其操控性是有保证的。

从厂家造车的角度来看,一辆车的成本总是有限。如果劲炫换成半独立悬挂,再去掉副车架和防倾杆,加装一套esp,也许成本并不会增加。但劲炫的特点也就失去了。

说说观点

2020款劲炫的中期改款,其实最大的变化在于外观和内饰,仅看外观几乎是一款全新换代车型,尤其是内饰的变化翻天覆地。

但其实劲炫这款车最大特点仍在于驾驶和操控。对机械素质好、开起来有乐趣的车,笔者总是更有好感。俗话说,有了颜值,别人才有兴趣去了解你的灵魂。希望换了新“颜”的新劲炫,也能够在小型suv市场上,找回属于自己的光荣和尊严。

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